El 28 de marzo el presidente Felipe Calderón estuvo en Celaya e informó que el proyecto que prometió a los celayenses el 24 de febrero de 2009 y que consiste en sacar las vías del tren, finalmente sería licitado en sus primeros 5 kilómetros.

Las prebases indican que será construida la primera etapa de la línea AM de Ferromex que consta de un total de 23.4 kilómetros, que comprenderá del kilómetro 00 al 5+00.

Quedaría pendientes 18.5 kilómetros de Ferromex y 27 de Kansas City Southern de México.

Esta etapa incluiría un paso inferior vehicular que se construirá mediante zapatas de concreto armado, muros de pantalla, trabes pre-bases tipo cajón y losa de concreto armado.

En los accesos y en la troncal construirían capas de terracerías y pavimento de concreto hidráulico formando terraplenes, base hidráulica y losa de concreto hidráulico.

Pero se aclara: “El proponente deberá tomar en cuenta que los trabajos se realizarán en una zona urbana con un alto volumen de tránsito y por ningún motivo deberá interrumpir la libre circulación de los vehículos ni incomunicar totalmente los accesos a comercios y/o particulares”.

En el cruce de Celaya circulan 35 trenes diarios atravesando el centro de la ciudad; situación que genera congestión y retrasos en la operación ferroviaria.

Por eso los objetivos del libramiento son reducir la convivencia urbano-ferroviaria, aumentar la velocidad comercial en ambas líneas, disminuir los costos ferroviarios e incrementar 62 por ciento el tráfico y la carga ferroviaria en los primeros 10 años.

En la obra completa para este libramiento, la Secretaría de Comunicaciones y Transporte de México, la SCT, prevé una longitud de 45.5 kilómetros en una superficie total de 212 hectáreas y una inversión total de 2 mil 400 millones de pesos.

Sería el 19 de abril cuando la SCT dé el fallo sobre la empresa ganadora y entonces puedan comenzar los trabajos.